台灣高鐵是在1999年動工，當初的規劃並沒有雲林站，1999年張榮味補選上縣長，2000年陳水扁當選總統，阿味跟阿扁說「你嘛卡好心哩，車自我們頭上駛過，也留一些給我們坐」，阿扁說好，你去規劃，雲林多一站。
有這句話，張榮味就回來處理規劃和徵收，2003年就啟動140億雲林高鐵特地區計畫，其中包括100億、占地422公頃的高鐵特定區，包括站體用地、機關用地、產業專區、台大用地等等。
另外是38億的4條聯外道路，土庫東西向（石廟轉大屯）、虎尾北溪厝（外環通虎興南）、雲禾大橋通二崙，還有從高鐵連接一高交流道，直通莿桐大美的虎尾高鐵聯外道，這條花最多，花了快12億，這條很重要，先有了這條才有後面的虎尾交流道。
虎尾高鐵聯外道很好玩，施工期間，做縣長的蘇治芬拖欠營造廠工程款，還被法院判賠2億多。
2007年高鐵通車，大家就等著看你什麼要蓋雲林站，咱前後有三個立委，林明義、張嘉郡、張麗善，這三人負責在立法院討債、押人押進度，才讓雲林站在2013年動工，並在2015年12月通車。到今天，雲林高鐵每個月都有10到12萬人的運量，是雲林對外最重要的運輸工具。
今天有人在說，奇怪，雲林的重大建設怎麼都是在張榮味時代完成？
我說，那個叫做時代的紅利，在對的時機，遇到對的人，那麼，看看民進黨蘇治芬、李進勇，總共13年9個月，除了 #農業首都 四字不知道在講三洨，這兩人還留下了什麼？各位若有想到，請在下方留言。
#雲林 #高鐵 #張榮味
