從瘋狂機師詹姆士的直播中整理出星宇航空的看到鬼。
🎯環境因素🎯
１）時間正值日本五一黃金周，空陸交通大塞車，日方機場人員也放假去，海關人力也少。
３）機組飛行員有14小時的限定工時。
４）季節轉換之際，成田機場經常有強陣風（風切）造成飛機無法降落，俗稱成田妖風。
５）和波音的相比，空巴的飛機對風切較敏感，成田妖風經常會讓空巴的飛機警報大叫，按規定要重飛。
６）按星宇航空自己的飛安規定，重飛兩次失敗就必須轉降備援機場。
星宇航空「桃園TPE－成田NRT」有兩架空巴A350飛機
✈１
去程JX800，TPE→NRT，08:30-12:45。加油一小時。回程JX801，NRT→TPE，13:55-16:25。這一架飛機因重飛三次嚴重超時。
✈２
去程JX802，TPE→NRT，10:40-15:00。加油一小時。回程JX803，NRT→TPE，16:10-18:50。這一架因艙門警報故障修了兩次，後來卡到成田宵禁無法回來。
👨✈備援機師
因日本黃金週海陸大塞車，等他們從松山、羽田一路到成田時，因為機場作業延遲和塞車，他們到成田時也因海關下班而進不了機場。
✈JX800、JX801
事情從JX800降落成田機場開始，因機上風切警報大作，JX800兩次落地失敗後依星宇航空規定轉降名古屋機場。經整備加油後再飛回成田機場，但降落時又遇到風切警報而重飛了一次。上面兩個機師因為超過法定工時而禁止再飛回台灣。
因機師工時限制，在JX800重飛失敗必須轉降時，星宇就已經知道會超時限飛，備援機師立刻從台北松山搭ANA的NH854（16:50-20:50）直奔東京羽田，再由羽田轉到成田，準備接手JX801班次的飛機。但因通報作業和海陸交通大堵塞，相關作業慢到靠北，等這兩位備援機師抵達成田機場時，不只遇到宵禁，連備援機師的時數也超時。
✈JX802、JX803
由於JX802已經順利降落，原本JX801的旅客被併到星宇的第二架回程航班JX803上，但好死不死偏偏這個JX803因艙門燈號故障，維修再維修，時間也是誤點。等到修好，X801和JX803的旅客都上了飛機，已經到了成田宵禁的時間，JX803被禁止起飛，全部人下機睡機場。
💢爭議１三明治
有人吃到熱的機餐，但有的只有三明治，原因是第二架飛機本來就只有準備JX802、JX803，也就是去程和回程旅客的餐食。現在把原本是別架飛機的JX801旅客併進來，JX801的旅客當然只剩三明治可以吃。我認為JX801應該也有熱食，但因日本航空最繁忙的黃金週連假，應該沒人生得出來像樣的機餐。
💢爭議２旅客情緒爆炸
JX801，第一架飛機回程的旅客先是因為飛機轉降名古屋一路誤點，後因第二架飛機燈號故障又一路誤點，最後上了飛機，沒得吃之外又因不能起飛而再度下機，然後遇到日本海關下班無法入關去飯店，遇到大媽情緒失控也不難理解。
💢爭議３睡機場
當第二架飛機好不容易排除故障準備起飛時，此時碰到成田機場宵禁關閉，星宇航空有在第一時間幫所有旅客安排機場的飯店。但是，日本的海關下班了，機組員和旅客全部無法入關，只能睡在機場的候機室。
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故事結束，我做一個總結。
✈JX800、JX801
重飛、重飛、改降名古屋，加油，飛回成田，機組員超時，沒機師飛回來。
👨✈備援機師
第一時間就從台灣出發，通報延遲、海關塞車、作業延遲、交通堵塞、作業延遲、成田宵禁和時數超時。
✈JX802、JX803
在成田機場發現故障、維修、維修、機組員超時加上成田宵禁，飛不回來。
🚫 日本成田機場宵禁＋海關下班
全部的人都卡在機場候機室，無法回到星宇航空準備的飯店。
有人說長榮華航不會有這種情形，那也當然，他們人多、飛機多，調度輕鬆。星宇人少飛機也少，又在日本連假時遇到一系列看到鬼的問題，幾個環節連續出狀況後就像這次卡到陰。我同樣也是做過小小生意，我其實能體諒星宇航空這次卡到的窘境。明明發送的貨都已經包出去，黑貓跟你說人手不足就把東西堆在爆滿的物流倉，一堆兩三天，然後我被客戶幹到懶趴夾起來。
#星宇 #STARLUX #成田
