通用、福特、富豪、賓士都加入了特斯拉的充電規格NACS，韓國現代、韓國起亞、德國福斯、德國BMW預計是下一波跟上的車廠，簡單來說，特斯拉的充電規格將會是接下來電動車的主流。
2018年7月，美國的特朗普以「你他媽的都在偷我的東西」為由，用那個玩過很多國家（包括台灣）的301條款開始加收中國商品的關稅。美國雖然一副老子就是要強姦你的跩樣，沒想到中國這次沒服軟，跟你硬肛，中國同時間也宣布對美國進口商品加收關稅，這就是一路到今天的中美貿易戰。
中國在這期間調整了很多東西，讓特斯拉的上海廠在2019年1月開工並在同年12年完成第一批Model 3的生產。趁著2020年新冠肺炎癱瘓各國生產之際，上海廠直接吃下了歐洲和澳洲的訂單。這個上海廠對特斯拉來說是個歷史分水嶺，特斯拉就是從上海廠開始從虧損轉為獲利。
對中國來說，從特斯拉開始，中國從電動車的進口大國變成出口大國，而且，特斯拉在中國落地，美國和日本車的銷售都少了兩成以上，特斯拉從中國崛起，也迫使各國的車廠跟進特斯拉的充電規格。
另外，有些人以為中國和美國自貿易戰開始後就減少往來，現在看來，結果剛好相反。貿易戰開打後，2019年雖然雙方的進出口都少了一兩成，但不只逐年恢復，還他媽「顯著成長」。
根據美國商務部的資料，美國對中國的出口，2018年是1,800億美元，2019年貿易戰開打後剩1,670億美元，2022年已經上升到1,970億美元。美國對中國的進口，2018年是5,580億美元，2019年貿易戰開打後剩4,690億美元，2022年已經上升到5,630億美元。
美中貿易戰，看來是雙方都對重口味的玩出特殊心得，美國和中國之間的貿易數字越打越大，還打到特斯拉一統天下。
