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2025年4月18日 星期五

Ford GT 平田機工與福特汽車的結盟信物

「Ford GT 電動跑車亞洲只有2台,其中1台是我們老闆的,他只開出門炫耀個幾次後就擺在總部大廳,向世人證明我們平田機工的實力。」


走進平田機工的總部,寬敞挑高的總部大廳除了「清正」仿鋼彈機器人,還有一台相當罕見的福特電動跑車,旁邊還擺放著福特汽車創辦人和平田機工初代社長-平田耕也的介紹海報。

平田機工的事業本部長解釋,平田機工在戰後是以製作手推車起家,當時的手推車就是幾根木頭做為平台,上面裝了金屬握把,下面裝了四顆輪子,年營業額784億日圓的平田機工就是從這種簡陋的工具製造開始。後來隨著製作工藝不斷升級,後來成為松下電器(現為Panasonic)的主要協力廠商,並在2005年進入現代機械產業的最高殿堂之一:汽車組裝和製造。

「初代社長很喜歡汽車,他一直想做汽車大廠的生意,他認為這是對平田機工實力的肯定。面對戰後的一無所有,他從製作簡陋的木頭手推車開始,成為汽車大廠的供應商是他人生的夢想。」

日本汽車在1970年開始輾壓美國汽車,對福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)、通用汽車(GM)這「Big Three」造成毀滅性的打擊,也引發了美日貿易衝突。到了1980年,日本車廠被迫到美國設廠以降低貿易摩擦,平田機工就是在這個時候隨著日本車廠去了美國。

然而,美國人認為你日本人就是來搶工作,日本廠商經常被美國車廠洗臉,平田機工雖然積極向通用汽車爭取組裝訂單,平田的訂單最終都是被通用汽車拿來殺其他廠商的價格。「九州來的平田機工,不就是南方小島的鄉下人嗎?」平田機工就是這樣被通用汽車洗臉。

1999年,第二代也是現任社長平田雄一郎接手美國業務,他意識到若在美國沒有維修工廠,平田永遠接不到汽車大廠的生意,於是平田在2001年在底特律興建了3000平方公尺的小工廠。在這裡,設計師與操作員可以共同研究與組裝機器,打破了當時設計(白領)與操作(藍領)壁壘分明且無法溝通的障礙,並建立起現代的模組化產線系統,可以對應汽車改款與各種產能的變動。

2002年,平田機工終於拿到了通用汽車的訂單。2005年,平田機工獲得日本豐田的油電車組裝訂單。眾所皆知,日本豐田汽車的管理嚴格到很可怕,但能站穩豐田的產線,世界上再也沒有人敢看不起平田機工。而初代社長朝思暮想的福特,此時也找上門了。

平田機工大廳那台 Ford GT 電動跑車就是平田與福特結盟的信物,時間是在2020年,車牌號碼特地選用 20-20。這台是概念車,逸品,要能被福特的老闆看得起才願意給你。這台車據說老老闆只開過幾次,現在老闆也只開過幾次,他們父子倆把車子放在總部大廳,以不一樣的方式向世人炫耀他們的工藝成就。

#平田機工 #福特
#Hirata #Ford