「熊本空港的載運量是日本的地方機場第一名，目前為了因應TSMC的到來，機場設施正想辦法擴建。」
我們若把日本的民用機場分為國家級和地方級兩種定位，國家級的指的是北海道、東京、名古屋、關西、福岡、那霸等七座機場，其餘的都是地方級，以國內線為主。但熊本機場是少數的例外，熊本原來就有韓國首爾和釜山兩個國際航線，後來多了台灣桃園和高雄、中國香港，2025年6月起又會增加中國上海的直飛航班。
熊本空港（後改名阿蘇空港）原址是在熊本市內的健軍町，也就是今天陸上自衛隊基地的那一塊，1953年動工，1960年啟用，但跑道只有1200米導致能起降的機型相當侷限，加上當時熊本市區向外擴張，因此在1968年就在益城町的現址新建機場，並在1971年4月1日路程啟用。
原跑道設計長度為2500公尺，啟用後擴建為3000公尺，但隨著近年國際線的廣體客機越來越大，為了提高載運量，熊本空港的營運公司正想辦法擴充腹地與延長跑道。,
「機場公司化的時候還沒有TSMC，沒人能知道載運量會迅速暴增，現在我們正在檢討與修正整個機場的建設與營運計畫。」機場的副社長渡邊裕二在導覽時說了這麼一段話。
熊本空港原本是國營單位，熊本大地震後國土交通省為了加速地方的復興，在2018年提出了相關計畫，並在2020年由三井不動產、熊本縣、日航、全日空、九州產交等11家企業與官股合組「熊本國際空港株式會社」來營運機場。
2024年熊本空港的載運量為300萬人次（國內線260萬、國際線40萬），如今遇到TSMC帶起的九州半導體產業的興起，預估在2030年之前國際線旅客會成長到80萬人次，另外也有航空貨運增加的考量。航班該怎麼加、跑道該怎麼延、航廈該怎麼擴、機棚該怎麼擴，這些會讓熊本機場有得忙。
#熊本 #阿蘇 #機場
#TSMC #空港
