WFU

網站頁籤

2021年2月21日 星期日

訴求養生風的褐毛和牛

所謂的「和牛」有四種,黑毛和種、褐毛和種、無角和種、日本短角種,其中黑毛和種就占了日本國內肉用和牛的九成。黑毛和牛之所以為主流,主因是黑毛和牛的特性就是脂肪較容易進入肌纖維之間,白話一點就是油花分布較好,市場接受度也高。

褐毛和種雖然也是和牛,但外型就像台灣的黃牛,占日本國內和牛的1.3%,約2萬3千隻,其中有七成集中在熊本。若有看過熊本阿蘇高原的觀光介紹,應該都會看過阿蘇草原上的放牧黃牛,這也算是阿蘇的宣傳招牌之一。另一個集中地是高知,也就是坂本龍馬的出身地-土佐。

2021年2月18日 星期四

NIPRO特殊針筒

昨天在ClubHouse房間裡,有醫生提到,已經有疫苗的日本目前在搶一個東西:針筒。

若是用一般常見的針筒,原本輝瑞的疫苗一瓶只能抽出5人份的施打量,但如果是用日本NIPRO公司的特殊針筒,一瓶輝瑞的就能抽到6人份的劑量。

2021年2月17日 星期三

低溫物流的戰場 FedEX在新加坡的疫苗運輸

為了拿下東南亞的疫苗物流業務,FedEX大舉擴充了新加坡物流倉的冷鏈等級,未來將以新加坡為中轉據點,向東南亞各國轉運疫苗及相關的醫藥品項。FedEX新加坡區總經理Audrey Cheong在上個月曾說過「疫苗運輸將是FedEX有史以來最重要的使命」。

2021年2月15日 星期一

海運五倍價的年代

海運貨櫃的費用是從2020年8月開始井噴,原因就出在中國的貨櫃數量嚴重不足,根據上海出口集裝箱運價指數(SCFI)的數據,20呎海運櫃從中國到歐洲的運費,在今年二月已經漲到了每櫃2884美金,相較於2020年同期的950美金,至少漲了三倍有餘。
 
三倍只是基礎,說得更精確一點,東亞到歐洲的運費是漲了三到五倍。Strategies-Logistique的報導就列舉了詳細的數字,20呎櫃的布匹從中國運到法國,從2020年7月的每櫃1000美金漲到今天4400美金,40呎櫃的運費則是從2200美金漲破10000美金。而且,有錢還不一定有櫃子給你,以前要貨櫃是提前10天預訂,現在必須提前50天,有沒有還要搏杯問神明。
 
海運貨櫃的運費飆漲有兩個原因:
 
1)貨櫃不足。
肺炎疫情擴散時,各國相繼停止國際航線,甚至是宣布封城(Lock Down),優先把疫情強壓下來的中國就賺到了第一波紅利,趁著歐美地區還在鎖國和封城,恢復生產的中國工廠就開始往歐美倒貨,拼命裝、拼命倒,甚至出現為了趕時間,滿船出港、空船回來的情況。滿船的貨櫃也是全速前進,造成多起貨櫃大量落海的事故。海運的滿載,也連帶讓空運價格飆升,不過,空運量體畢竟遠不如海運,貨物的流通主要還是靠海運在運補。

 
2)有錢沒處去。
隨著疫情的限制移動和鎖國,各國民眾都遇到一樣的問題,有錢沒處花。就跟台灣一樣,原本一堆人要在歐洲或日本滑雪的,現在去個澎湖金門就讓他們很開心。原本要花錢出國旅遊的,現在沒地方可以花錢,只好把錢花在吃得上面,或是在國內亂買東西(就跟我28元的陽明一次買了30張一樣),而這些東西多半是從中國來的,連吃的也是,一個疫情反而拉升了中國的經濟動能。
 
正因為歐洲對於中國的貨運需求大增,也讓航運業者開始縮減美國航線,轉而投入歐洲航線,因為利潤比較好的緣故。
 
面對航運費用的飆升,很多企業開始跳出來狗幹航運公司趁機斂財、躺著賺暴利,例如快桅A.P.MAERSK的股價漲了34%、德國Hapag-Lloyd漲了86%,但奇怪的是台灣的航運股都沉到水底,不知是營運能力有問題,還是錢都到了哪裡去?

2021年2月14日 星期日

不用很可以 但要讓人看得起

愛莉莎莎「喝橄欖油排膽結石」的論述引發各界的科學論證,本人向來不學無術,科學麵…打錯,科學面我就不獻醜,但我以社會學的角度提供不一樣的看法。

2021年2月12日 星期五

2021 準備迎接萬物齊漲的一年

今天大年初一,我來講講今年要注意什麼事。
(如果你只想聽吉祥話,我建議你去酒店,那裡的妹子會講到讓你酥酥湖湖,開學前幫人家贊助一點學費,你就當走春拜年作功德。)

今年將會是「萬物齊漲」的一年。

2021年2月11日 星期四

別在ClubHouse裡聊個資

ClubHouse是一個聊天室的APP,玩起來很像座談會,有人在台上暢談,有人在台下聽,台下的也能舉手上台發言。目前只有iOS系統支援,也就是只有iPhone和iPad才能對應,安卓手機的目前是無法使用。

聲音類的APP以前不是沒有,但沒有一個能跟ClubHouse一樣,所謂的一夕爆紅,它能迅速擴散可說是天時地利,以及找對宣傳的方向。

-ClubHouse成名原因

2021年2月8日 星期一

日本最大級自動化物流中心:X-Frontier

新冠肺炎(CoV-19)不只改變了我們的消費習慣,也加速了物流產業的演進,東亞地區叫得出名號的電商和物流商都在覓地擴廠,手腕較粗的幾間甚至往前躍進一個世代,直接使用無人化的倉儲系統來加速進出貨效率。最近受矚目的有台灣瑞芳的物流共和國、林口的郵政物流園區、日本大阪的咲洲冷鏈物流中心,以及本篇要講的東京「X-Frontier」次世代型物流設施。