瘋狂機師詹姆士在13日的直播更新了一些最新資，這次我就用時間表來還原當天到底出了什麼事。我對這種事情一直很有興趣，一是從中知道其他行業的運作邏輯，二是今天人家都出了狀況給你看，就趁機學點東西吧。
📍 背景提醒：
２）成田機場有宵禁，晚上11點海關下班，晚上12點機場關閉。
３）機師的工時為每日最多14小時，從起飛前一個小時就開始算，超過便禁止駕駛。
2023年5月6日
08:30 JX800從桃園機場起飛前往日本東京的成田機場。
10:40 JX802從桃園機場起飛前往日本東京的成田機場。
12:45 JX800在成田機場因風切降落失敗，落地失敗第二次後就因星宇的飛安規定轉降名古屋。
📍 此時星宇已經知道JX800的機師會有超時的問題，立刻派遣備援機師到日本，準備接手JX801。備援機師以「旅客」的身分，在台北松山搭乘NH854飛往東京羽田。原本13:55起飛的JX801旅客併到16:10的JX803。
16:10 JX802降落成田機場時「重落地」，按規定須立即進廠檢修。
📍 此時星宇知道挫塞了，不只機師會超時，空服員也會超時，星宇航空急call空服員回來。
16:50 備援機師以「旅客」的身分，在台北松山搭乘NH854飛往東京羽田。
18:05 備援空服員搭乘CI222從台北松山飛往東京羽田。
18:13 JX803檢修完畢。
18:20 JX800從名古屋飛往成田。
19:30 JX801、JX803旅客登機後，機艙門燈號異常再度檢修，旅客還在機上。
19:52 JX800降落再度失敗，第二次才成功降落成田機場。
20:50 備援機師抵達羽田。
22:05 備援空服員抵達羽田。
📍 5月6日因逢日本黃金週連續假期，機場的天上和地面上都是大塞車的狀態，除了排隊要起飛的，一堆要降落的又因重飛而不斷推遲。另外，備援的機師和空服員必須將身分從「旅客」轉換成「機組員」，因為陸上交通壅塞、因機場繁忙，相關作業弄好已經過了23:00，日本海關下班，你進不了關。
23:40 已經超時又等不到機師的JX803，因成田已過宵禁時間且判定JX803無法趕在24:00前離陸，駁回JX803的飛行申請。
02:00 旅客下機，因機場沒有關務人員，所有人只能停留在候機室內。
03:00 星宇發睡袋。
結局，因行政效率有問題，因各環節之間的連繫有問題，星宇航空的成田機場的經理（最高主管）遭到開除。為什麼機師以為公司得到塔台的放水？為什麼這個經理以為宵禁可以為你星宇放行？這我是能體會，台灣一堆當官的，經常因無法緊急應變而遭到拔官。平常沒那個嗅覺、基本功又不足，大禍臨來你當然轉不過來。
有人說星宇連熱餐都發不出來，睡袋是哪來的？答案是睡袋是成田機場本來就儲備好的，而且是全新的，人家早就等你有這麼一天。
事情就是這樣，也不用嗆什麼抵制星宇航空，好像你很常坐似的。之前交通部的統計，疫情前一般民眾平均約兩年坐一次飛機。要不要坐星宇就隨便，我是今年還要飛兩次九州，去年坐的是星宇，我今年還是會坐星宇。不是因為我張家同路人所以挑個老闆姓張的坐，只是因為飛機新，座位也舒服，就醬。
#星宇 #STARLUX #成田
