「老公啊，別他媽整天摸那些汽車零件，你老婆買菜要走很遠很辛苦，是不是想點辦法？」
Honda是今天世界第一大的機車製造商，但原本是修理汽車和生產汽車零件的本田會走上機車帝國這條路，起因是創辦人本田宗一郎的老婆因為買菜要走很遠，本田宗一郎從二戰後美軍的廢品中，把小引擎和腳踏車拼裝在一起，讓人力車變成動力車，如今Honda的一切就是從這裡開始。
負責說明的是本田技研工業熊本製造所的熊谷先生，他講到這一段時我噗ㄘ笑了出來。因為，以前在陸軍的時候，我們是真的把打草機的馬達裝在腳踏車上面騎過，今天回想起來真是有夠ㄎㄧㄤ。
我們熟知的Honda汽車，全名是本田技研工業（Honda Motor），它的主力依序是機車、小型動力引擎、船舶引擎，第四項才是汽車零組件。嚴格來說，Honda的主業其實是小型引擎。
Honda起家的地點是在靜岡縣的濱松市，創辦人本田宗一郎從修理汽車的學徒開始，後來開了自己的修車廠，沒多久後就開始自己生產汽車零組件，並在二戰期間獲得軍方的訂單。
今天的Honda是在二戰後的1948年才開始，戰後百廢待興，出門買東西只能靠走路和腳踏車的年代，搞機械的本田宗一郎從廢五金中拼裝出了動力腳踏車，也就是今天二輪機車的原型，價位合理又能滿足民眾移動和運輸的需求，Honda就是踩在這個風口上起飛，一路至今成為世界市佔率將近40%的機車帝國。
如今，Honda把全部二輪車的生產動能都轉移到了熊本廠，尤其是重型機車，每一台Honda的重機全部都是熊本廠出來的。Honda的熊本廠南北長1公里、東西寬2公里，員工數有4000名。
不過，熊本廠最讓我訝異的不是重機，而是產線上的員工幾乎都是30歲以下的年輕人，在日本各界都喊著高齡、缺工的今天，Honda的熊本製造所好像就是異世界一樣。
「組裝線因為是體力需求較大，所以都是年輕的員工，起薪也不斷地在上調。Honda的新進員工幾乎都是從產線上開始，畢竟製造才是公司的根本，大家的晉升都是從這裡開始。」針對上述問題，我私下請教了總務課的松本小姐。
『你我都知道一定會有升不上去的，那些人都去哪裡了？』
「公司會協助他們去合適的部門。」
『聽起來就很微妙。⋯話說回來，松本小姐今年幾歲？』
「＿＿歲喔。」
『哇！真是看不出來呢！』
「呵呵呵 🤭」
身為一個會讀空氣的本肥宅，深知自己似乎開錯了話題，決定打哈哈帶過。至於幾歲就不要多問，那個需要付費解鎖。
